The Blog

- - in blog

Раскрытие, распространение, обслуживание и видимость.

МОРАБАНК АНДОРРА, 76

(19 + 19 + 18 + 20): Альбиси (3), Уокер, Антетокумпо (16), Елинек (7), Шермадини (21) – начальный пятилетний, Шрайнер, Стевич (14), Черапович (5), Наварро ( 3), Колом (7) и Марич.

СУДЬИ

Мигель Анхель Перес Перес, Оскар Переа и Рубен Санчес Мохедас. В гостях исключили Оливера Стевича за пять фолов (34:01).

ОЦЕНИВАЙТЕ КАЖДЫЕ 5 ‘

16-15, 25-19, 41-28, 52-38 (остальные), 64-48, 81-56, 91-68 и 107-76 (финал).

ИНЦИДЕНТЫ

Первый четвертьфинальный матч Endesa League прошел в WiZink Center в Мадриде перед 8076 зрителями.

Белые не обвиняли в похмелье финального этапа в Стамбуле и в итоге сокрушили команду Андорры, которая выстояла только в первые минуты матча, также восстановив хорошие чувства и получив половину путевки в полуфинал.

Четвертьфинальный матч между лидером регулярной фазы и восьмым местом начался с плавного баскетбола, хорошего процента бросков в обеих зонах и с Джеффри Тейлора и Георгия Шермадини в качестве основных аргументов в пользу своих команд.

Сравняли счет, и андоррцы даже продвинулись вперед на шесть минут, воспользовавшись несколькими неудачными атаками игроков Пабло Ласо, которые восстановились, и с частичным счетом 9: 2 они смогли закончить первую четверть со счетом их самое большое преимущество на тот момент (25-19).

В возобновлении тенденции усилились. Местные жители устроили еще один марш и воспользовались тем фактом, что их противник становился все более плотным и набрал только две корзины за семь минут, чтобы пройти первое очко в серии, в то время как люди Жоана Пеньярройи тревожно сдулись по мере того, как проходили минуты.

Чтобы усугубить травму, у них не было времени после полудня ни на тройках, ни с линии штрафных бросков, а Шермадини, их лучший игрок в сезоне, совершил свой третий фол на четырнадцатой минуте. Это привело его к скамейке запасных и еще больше уменьшило недостаточное сопротивление Андорры.

Несмотря на внешнюю грубую ошибку белых, когда в первом тайме было всего три попадания из пятнадцати попыток с периметра, защитные сооружения в зоне Андорры допускали слишком много легких мячей, и разница доходила до 18 очков, хотя в перерыве между таймами они были им было четырнадцать (52–38).

Активный Антетокунмпо снизил это неудобство до десяти очков после прохождения через раздевалку, хотя 10 очков от Энтони Рэндольфа за пять минут держали ситуацию под контролем и предотвращали большее зло. Вскоре после этого новый белый arreón, увенчанный тройкой Руди Фернандеса, покинул игру, чтобы приговорить к досрочному приговору (69-48, мин 26).

После своего возвращения на трассу Шермадини продолжал быть опорой своей команды, но он видел себя слишком одиноким в работе по остановке набирания очков Реал Мадрид, который продолжал смазывать механизмы на последнем отрезке лиги. соревнования (81-56, мин 30).

Шенгелия, ставка «нового» Мадрида

“ Мадрид ” исчерпал себя после поражения от гораздо более сильного Фенербахче

Последние десять минут почти не имели истории. Пабло Ласо продолжил ротацию в поисках психологического восстановления своих подопечных и нацелился на вторую игру серии, в которой белые пытались запечатать свое место в полуфинале в пятницу (107-76).

Британец Джонатан Ри одержал победу в Гран-при супербайка в Мизано, опередив своего соотечественника Томи Сайкса и испанца Альваро Баутиста, мирового лидера, хотя теперь с преимуществом всего в 32 очка.

Дождь был главным действующим лицом в этой гонке, которая началась на 20 минут позже запланированного времени и которая после трех кругов была приостановлена, потому что асфальт оставался влажным.

Реа, который утром достиг суперполюса, одержал победу и свой 74-й триумф на Кубке мира, треть сезона, на той же трассе, где он выигрывал десять лет назад.

Другой испанец, Хорди Торрес, финишировал одиннадцатым, а Эктор Барбера – двадцать четвертым.

«Это была трудная гонка, потому что сначала мы стартовали, а затем снова остановились. Условия были тяжелыми, и для меня это был первый раз в таких обстоятельствах. Вы должны были понять условия трассы», – сказал Баутиста, стартовавший. пятая.

«Потом я расслабился и начал ехать быстрее. Но главное было набрать очки, и поэтому я счастлив», – добавил испанец. 

Renault и Nissan достигли соглашения с Waymo, компанией Google, занимающейся технологиями автономного вождения, о сотрудничестве в области предоставления услуг мобильности без водителя для перевозки людей и грузов во Франции и Японии.

Агентства

Как сообщается в заявлении компаний, это соглашение позволит объединить сильные стороны каждой из них и расширить их опыт, чтобы воспользоваться новыми возможностями, предлагаемыми рынком, благодаря подключению к сети и автономному вождению. Таким образом, Renault, Nissan и Waymo будут работать вместе над расследованиями коммерческих, правовых и нормативных аспектов, связанных с автономным вождением как услугой как в Японии, так и во Франции.

Долгосрочные выгодные мобильные услуги

Три фирмы подчеркнули, что это сотрудничество представляет собой «первый шаг» в развитии прибыльных и долгосрочных операций по предоставлению услуг мобильности без водителя. Первые работы будут проводиться во Франции и Японии, хотя рассматривается возможность их расширения на другие рынки, такие как Китай.

Чтобы укрепить свои возможности в изучении новых возможностей в сфере услуг автономного вождения, Renault и Nissan создадут совместное предприятие, ориентированное на компании, входящие в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi в обеих странах.

Столкнувшись с этим соглашением, генеральный директор Renault Тьерри Боллоре заявил, что сотрудничество с Waymo откроет новые перспективы для услуг по обеспечению мобильности без водителя, и подчеркнул, что сотрудничество ускорит стремление его компании предлагать новые услуги в области мобильности.

Hyundai и Kia инвестируют в “ команду мечты ” автономного вождения

Waymo покупает 62000 автомобилей Chrysler Pacifica для своего флота фрилансеров

Со своей стороны, генеральный директор Nissan Хирото Сайкава отметил, что опыт его компании в автомобильной промышленности и в стратегических альянсах послужит для изучения возможностей роста в ее продуктовом портфеле и предложения большей добавленной стоимости для своих клиентов вместе с Waymo. . «Это идеальная возможность для Waymo предложить нашу автономную технологию в глобальном масштабе с инновационным партнером», – сказал генеральный директор технологической фирмы Джон Крафчик.

Группа PSA начала производственную деятельность на своем новом заводе в Кенитре, в Марокко, производственная мощность которого, как поясняется в заявлении консорциум букмекерская контора 1xbet официальныйа, составит 200 000 единиц в год с середины следующего года. По подтверждению франко-германской группы, автомобили, производимые на этом заводе, будут соответствовать международным стандартам качества и будут предназначены для 80 различных рынков.

Черчение

Исполнительный вице-президент компании по Ближнему Востоку и Африке Жан-Кристоф Кемар подчеркнул, что Марокко представляет собой «стратегический и исторический» рынок для четырех брендов консорциума (Peugeot, DS, Opel и Citroën), и отметил, что это налаживание «уникального сотрудничества» в Марокко с автомобильной промышленностью.

В начале производства в этом новом производственном центре присутствовал король Мохаммед VI, и он включает в себя введение новой платформы CMP, архитектуры, которая позволит производить автомобили с любым типом силовой установки, от дизельного двигателя до гибридов или 100 автомобилей. % электрический. Новый Peugeot 208, который при запуске будет предлагать дизельную, бензиновую и полностью электрическую версии, станет первой моделью на платформе CMP. 

Все подробности о новом Peugeot 208.

Группа PSA тестирует систему подписки на автомобили

Новый Peugeot 2008, компактный, технологичный, «Сделано в Испании»

Помимо нового завода Kenitra, новый 208 будет также производиться на заводе группы в Трнаве, Словакия. Консорциум повторяет, что это единственный производитель в Африке, который покрывает всю цепочку создания стоимости своих автомобилей.

Эбро родился в Сарагосе более трех лет назад рукой испанского бизнесмена Альваро Редондо, который решил сделать ставку на электрические велосипеды и скутеры и создать свой собственный бренд Ebroh; Он расположен в Сарагосской логистической платформе, Plaza. Компания родилась из опыта Редондо и его команды на рынках промышленного и автомобильного секторов на европейском, южноамериканском и азиатском уровнях на протяжении более двадцати лет.

Черчение

– Каков подход к китайской индустрии электромобилей? 

– 98% электрических мопедов и мотоциклов производятся в Азии, и те немногие европейские сборщики, которые у нас есть, поставляются большим процентом азиатских производителей компонентов. Поставщики автомобилей, тяжелого транспорта и коммерческих автомобилей, как правило, одинаково азиатские. В последнее время мы видим, как крупнейшие автомобильные транснациональные корпорации стремятся заключить соглашения с правительством Китая о производстве аккумуляторов для своих будущих диапазонов в этой стране. Таким образом, лучшие качественные альтернативы, с которыми мы строим планы на будущее, реализуются в нескольких странах Азии, а не только в Китае. 

– Какова стратегия Ebroh в Испании? 

– Раскрытие, распространение, обслуживание и видимость. Инвестируйте в пропаганду огромных преимуществ электрических велосипедов и мопедов для городского транспорта по сравнению с другими альтернативами мобильности. Развитие собственной дистрибьюторской сети в Испании, Португалии, а также в других странах Европы и Южной Америки. Наличие лучшей технической команды на рынке, которая гарантирует реальную прибыльность наших дистрибьюторов. Не тратьте средства на устранение неполадок, которые могут повлиять на имидж продукта и снизить коммерческую наценку. А что касается наглядности, мы открыли в Сарагосе пространство, которое представляет собой нашу штаб-квартиру и логистический центр. On Time – это наш «флагманский магазин» наших брендов, где можно увидеть, потрогать и даже протестировать продукцию Ebroh из ассортимента электрических велосипедов. и итальянские мотоциклы Fantic, которые мы продаем в нескольких странах. Мы не виртуальная компания, любой желающий может посетить наши объекты. Ни один из наших складов и мастерских не передан на аутсорсинг, мы управляем ими сами, с собственным персоналом, без фрилансеров и субподрядчиков.

– На что похожа линейка Ebroh?

– Как я объяснил, мы начали с ряда городских и горных велосипедов. Сейчас наша звезда – велосипед Pasione, гордый технологией: карбоновый, складной и электрический со средним запасом хода 50 км. В такое время полезно иметь такое решение; Есть много трудностей с ежедневными пересадками в городе, конфликты между такси и VTC, перегруженность и забастовки общественного транспорта или высокая стоимость ежедневного использования любого топливного транспортного средства, особенно в таких городах, как Барселона или Мадрид, с более 4 миллионов ежедневных переводов за один рабочий день. Такой велосипед – прекрасная альтернатива. То же самое можно сказать о наших макси-скутерах Spuma Li и Strada Max, надежных продуктах, потребляющих очень низкую ежемесячную плату, с субсидиями в виде муниципальных сборов и со все большим количеством возможностей заряжать батареи, даже бесплатно, в город.

– Какие цели вы будете ставить в срок в этом году?

– On Time – это франшиза, которая выполняет эту двойную роль, становясь привлекательным партнером, который способствует мобильности в любой из ее формул, и для покупателя мы предлагаем ряд продуктов, которые можно адаптировать к индивидуальным потребностям.